L’amie Kawette

Vous connaissez bien la moto de Pierre. La fameuse Kawouette H2 qui a fait tourner toutes les têtes au dernier apéro Claymotorcycles.Mais si, avec son aura « or » total vintage qui pétait si bien sous les flashs à la dernière Fête des motards de l’île de la Réunion…ahhhhh. Bin voilà !

Et vous connaissez moins Pierre, car c’est un gars discret et adorable, qui m’a aidé à installer notre banderole avec ce bon vieux Chakal, eux qui tiraient des bouts, et moi les pieds en équilibre sur une chaise au milieu du sable brûlant.

Pierre est membre du BMC, le Bourbon Moto Classic. Il n’est pas sectaire pour autant, et n’hésites jamais à venir garer sa bête vintage à côté de motos plus modestes de jeunes qui débutent en 125 ou de plus tatoués qui évoluent en Fat Boys rutilants. Il a raison, car, et c’est la philosophie du blog, piloter et afficher de belles motos intemporelles, c’est la meilleure façon d’éduquer les masses. Depuis au moins deux décennies, l’électronique et les ports usb règnent en maîtresses castratrices sur des tas de plastique prétentieux mais souvent insipides. Il est impossible de les conserver longtemps et encore moins de les transmettre à ses enfants. Quand je vois les T-Max et les trails au look de tondeuses à gazon orange fluo slalomer avec vulgarité sur les boulevards ou effrayer les piétons avec des wheelings ridicules, je me pose des questions sur l’avenir de la moto. Heureusement, et malgré la bêtise des édiles qui prétendent interdire l’accès de la capitale aux motos d’avant 2000 (des vraies motos en somme), il y a encore des passionnés comme Pierre. Un gars assez éclectique dans ses choix, ouvert d’esprit, mais qui semble avoir enfin trouvé (ou plutôt « retrouvé » ) sa chérie…pour le moment. Et en prime, il nous fait cadeau d’un beau tutoriel en images. Alors, elle est pas belle la vie avec l’amie Kawette?

Tout d’abord, faisons connaissance avec Pierre et ses meules. Et pour cela, quoi de mieux que le FAMEUX QUESTIONNAIRE CLAYMOTORCYCLES.COM ?

• Années de pratique : 40 ans ( ô pu…n, déjà…….)

• Motos passées et présentes :

• 50 cc GitaneTesti 1975
• 

• 125 RD Yamaha 1977

• 

• 400 RD Yam 1979
• 

• 750 GT Suzuki ( la bouillotte ) 1981
• 

• 600 Ténéré Yam en arrivant à la Réunion en 1988
• 

• 900 XJ Yam ( retour métropole en 1990 )

• 

   

• 750 Seven Fifty Honda en 1998

• 

• 600 Hornet Honda 2000
• 

• 600 FZS Yamaha 2004
• 

• 600 FZS ABS Yamaha 2009

• 750 Kawasaki H 2 1972 ( février 2014 )
• 

• Ma moto préférée :

Hormis la Seven fifty qui est absolument dépourvue de personnalité, comme une grosse mobylette, je les aime toutes.

J’ai pu faire les grands prix du quartier, façon Joe Bar Team, avec le Testi puis la 125 et la 400 RD.

Du Grand Tourisme avec la bouillotte ( Maroc, Irlande, Ecosse ) et la 900 XJ.

2 raids à Mada en 1988 et 1989 en Ténéré.

Bien sur, la H 2 est à part, elle a hanté toute mon adolescence.

40 ans après, j’ai pu économiser et avoir la chance de trouver ce très beau modèle 1972 vieil or restauré, avec le moteur à roder.

A chaque fois, je retrouve mes 16 ans et j’ai l’impression que mes cheveux ont repoussé depuis 1 an…….

• Pourquoi la moto ?

Pour l’image de liberté, de vitesse, les sorties et les concentres avec les copains, le petit côté rebelle…

Sans oublier l’aspect pratique dans les embouteillages ou pour se garer en ville

• Ma plus belle histoire de motard :

Le Tourist Trophy 1982 sur l’île de Man.

Ca commence dans un immense hangar, à Liverpool, bondé de motos et de bikers de tous horizons qui attendent le ferry pour rallier l’île.

La « Croisette » de Douglas avec des motos parfois improbables, comme savent faire les anglais, alignées sur plusieurs kilomètres.

Le dos d’âne de Ballaugh Bridge où les motos décollaient.

Et les virées au pub le temps que les concurrents fassent les plus de 60 km du circuit.

• Ma pire expérience de motard :

Peut-être le jour où on m’a volé mon Testi adoré, j’en pleurais….(AHRG LES SALAUDS! ndlr)

• Ce que je préfère :

Les balades en petit groupe sur les petites routes ensoleillées, avec pause café et resto

• Ce qui m’énerve :

Le prix des motos et des pièces détachées à la Réunion.

Payer une fortune en octroi de mer pour importer de métropole  la H 2.

Les Diesel qui puent

• L’avenir de la moto :

Malheureusement, avec un peu de retard sur les voitures, la moto devient de plus en plus complexe. Plus moyen de mettre les doigts dedans.

Pour moi, l’avenir, c’est un bon gros 3 cylindres 2 temps qui fume, vibre, fait un bruit d’enfer

• La moto en un mot :

BANZAÏ

( C’est le nom du moto-club qu’on avait formé avec les potes à Toulouse en 1977 )

HISTORIQUE H2

Ma moto est un modèle 1972, produite en novembre 1971 et mise en circulation en janvier 1972.

Elle a été entièrement restaurée par le vendeur, un passionné piqué à l’huile 2 temps.

D’après son numéro de série, elle aurait dû être bleue, mais je voulais une vieil or.

Dès qu’on voit une photo d’H 2, elle est bleue

La voici d’ailleurs, bleue, au moment des négociations :

La chance était avec moi, voila ce qui arrive quand on couche un réservoir plein sur un établi avec une peinture toute neuve de moins d’une semaine.

L’essence est passée entre la peinture et le vernis, voila les dégâts.

Grâce à cet incident, j’ai pu avoir ma vieil or…….

L’arrivée à la Réunion

Restauration des compteurs par un ami au Portugal :

Montage double disque

Le BMC

Pour l’historique du H2, nous ferons une connexion ultérieure avec un autre post. En effet, les gars du Café Racer doivent me donner (Alors Olivier? C’est pour quand?) un article complet sur la bête et ses heures de gloire en tant que « faiseuse de veuves ».