Aujourd’hui, c’est Charles, Président SMC West Coast, qui se prête au jeu. Et lui, sa lointaine chérie, ce n’est pas vraiment une ringarde, même qu’avec la mode du néo-rétro, ils viennent de nous la resortir, version antipollution, chère, sans kick, et avec pas mal de râtés au démarrage marketing…
L’histoire de la Norton Commando se déroule de 1967 à 1977.
La Commando surprend par son conservatisme, surtout en ce qui concerne le moteur.
Les 1er modèles seront livrés en 1968…tiens cela nous rappelle quelque chose !
En fait, le moteur est un moteur Atlas modifié qui date de 1947 (500 CC3 et 29 chevaux).
Il finira en 828 CC3 et 65 chevaux en 1977. En 30 ans d’existence il y a peu de pièces qui seront changées.
On comprend mieux que la conception et la fiabilité restent perfectibles….
La version MK3 arrivera en 1972 avec les freins à disques à l’avant et les clignotants.
Mais revenons à nos moutons…Pour ma part la Norton que j’avais acquise était une 750 Commando…la Reine ! Celle qui damnait le pion aux 500 Kawasaki de l’époque et des 750 Suzuki à moteur à 2 temps ainsi que la 4 pattes Honda…les spécialistes apprécieront….Je sens que je vais me faire des ennemis…
J’avais pris plaisir à la rénover et elle était rutilante la bougresse ! Belle avec ses couleurs d’origine !
Une merveille à conduire quand Madame voulait bien démarrer… Et oui c’est capricieux une Commando, très capricieux, et avec le temps, elle est venu à bout de ma hanche et de ma patience !
Donc je l’ai vendue, oh aucun mal pour la vendre à un autre passionné !
Souvent j’y pense et je la regrette un peu, mais il me reste les souvenirs….
Charles.
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bien aimé le passage sur le 103 SP ... ;-))
ahhhhhhhhhhh le 103 SP! Les guidons torsadés ou les bracelets! La fourche façon chopper!
Merci Didier!
Oté les gants ! Non, en cette ère nouvelle qui commence, on ne va ni les enlever, ni les raccrocher et encore moins jeter l'éponge. Le show va continuer de plus belle. Attention, le Motorcycle Boy péi roule sur les routes de l'île, qu'on se le dise. Il est facile à reconnaître: ses cuirs viennent du Surplus américain. Quelque chose de Kirk Douglass dans "La grande évasion". Si vous le croisez, saluez-le de ma part. On raconte que son vrai nom est Cassius Belli.
Sauf si ce bon vieux Kirk était déguisé avec un casque allemand, tu ne fais pas plutôt allusion à Steve Mac Queen, le King of Cool? En tout cas merci pour ces encouragements chaleureux Fabien!
Mais oui Steeve Mac Queen, of course ! Ma fourche de Triumph a langué !
http://www.mdp-aerographie.com/
Merci pour ce coup de projecteur.
Je joins l'adresse du site de l'artiste. Ainsi les amateurs pourront s'adresser directement à lui pour toutes informations.
You are welcome! Merci pour cette précision. Nous ne manquerons pas de contacter bientôt David pour un article consacré à son travail!
Je suis tout z'ému, merci de l'honneur que vous me faites et surtout merci de votre confiance, de vos encouragements et de votre amitié.
Ce fut un réel plaisir de réaliser ce petit délire pour toi.
Bientôt peut-être le club des Genesis-Ladies avec les boots en signe de ralliement à la manière des Pink-Ladies d'un grand classique des seventies.
Merci
bonjour, merci pour le petit mot au sujet du café racer, c'est ma moto
"un préparateur mythique et discret", j'aime bien, on en aurait presque l'eau à la bouche
A+
SYLVAIN
Barelllllllllllll! On se contacte pour un tit reportage.
Sûr que quand je vois cette motocyclette, j'ai le bitume à la bouche!
merci pour la publication, (et avec un seul L c'est mieux)
ouarf! de rien: je te change ça de suite. La moto donne des ailes!
beau boulot, manque plus que le pompiste fasse couler un peu dessus !!!
Il peut y aller ca bougera pas,foi de Chakal. ...
AAAAAAAGGGGGGGHHHHHHH !!!!!! Je pensais être le premier a en porter un à la Run mais je suis battu !!!!!!!!!
Je vais en commander un pour porter avec le Gringo de Biltwell, ça sera l'occasion de comparer et de parler chiffons.......et même peut être de s'échanger des adresses de coiffeurs !!!!!!!!
Bien volontiers des infos sur l'écran Biltwell. Pour les adresses de coiffeurs, ce sera difficile car aucun n'a touché ma tignasse depuis de nombreuses années. Il faudra demander à Manuella qui y passe des heures, mais tu vas te retrouver avec des extensions ;-)
Nous sommes d'accord: si vous voulez garder une ligne de pot pure et élégante, c'est le dernier truc à faire. Mais là le tube était cabossé, rayé et impacté. Et cette bécane évolue vers le blindage ;-)