Marc travaille sur les meules, les casques, les autos, qu’il s’agisse de supports en métal, en plastique ou même en bois.
J’ai vu son boulot sur la Zeph de Ludo (le propriétaire du sous-marin HD).
Là j’étais bluffé, car le rendu Kawa style est vraiment nickel. Un pote du Bourbon Moto Classic en était baba lui aussi. Après tout, avec une jeune fille de 24 ans déjà, on n’est plus très loin de la collection. Nous étions d’accord pour dire que cette bécane de 92 avait été restaurée…en mieux que sortie d’usine !
La meule roulante dans ce clip, juste après l’achat :
Je ne vais pas vous refaire l’article de la Zeph…Excellente base pour une prépa, blablabla… C’est mieux la série Héritage car les jantes sont à rayon, blabla… L’originalité ici, c’est que ce n’est pas un 750, et qu’il est question d’une réhabilitation (une restauration, mais en mieux, pas à l’identique, avec des innovations) et non d’une transformation pour être à la mode (petite selle mono raplaplat, mini phare devant, boucle massacrée à l’arrière et réservoir soigneusement rouillé marqué « Fuck le monde ». Non. Ludo l’a trouvée d’origine à 20 000 bornes, oxydée, défraîchie et abandonnée sans amour. Pas une merveille, mais une meule plutôt historique, qui mérite le respect, car déjà néo-rétro avant l’heure, et avec un bon vieux couple. Une des rares Zeph en 1100 à circuler sur l’île. Fidèle à sa philosophie habituelle de gros maniaque qui veut que l’assemblage de détails parfaits donnera un ensemble digne de ce nom, il a tout désossé avec un autre pote de même genre (Christophe se reconnaîtra). Ils ont tout nettoyé, tout poli, tout sablé, tout reconditionné, durant des nuits entières. Amortos neufs, visserie inox et selle reconstituée chez Alain Capitonneur. «Une bonne petite meule pour tous les jours ». Bin voyons. Moi je la trouvais déjà belle dans son jus, mais alors là, c’est vraiment la classe. On l’exposerait sans rien me dire chez Kawa, je croirais qu’ils ont sorti une réédition néo-rétro en série limitée. Bon, après, je confesse un plaisir coupable pour la patine des vieilles des années 80-90-00 un peu crades avec les stigmates du temps : j’appelle ça l’âme de la bécane, mais je dois avoir le goût perverti 🙂
Quel boulot de dingue !!!
Et c’est Marc qui a commis cette belle robe tellement Kawa que le fabriquant nippon ne l’avait pas proposée à l’époque.
Titulaire d’un CAP tourneur-fraiseur, Marc n’était pas vraiment destiné à la peinture. Mais il a bossé chez Renault en tant que mécanicien sur machines-outils. Du coup, la mécanique moto n’était jamais bien loin. Il aimait transformer des bécanes mais voulait en vivre, alors il a tout plaqué pour trimer à la Réunion. On a passé un bon moment humain à discuter à la dernière Fête des Motards. Vous allez voir que c’est un gars bosseur, réglo, discret, animé d’un pur esprit motard poétique :
LE MAGNIFIQUE QUESTIONNAIRE C.M.C.COM
Chapeau l’artiste, et à très très bientôt !
Style Paint. Marc Gavaret. 0692170467 marc.gavaret@sfr.fr
Bon, il va falloir s’occuper du Big One de Chris, là, non?
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bien aimé le passage sur le 103 SP ... ;-))
ahhhhhhhhhhh le 103 SP! Les guidons torsadés ou les bracelets! La fourche façon chopper!
Merci Didier!
Oté les gants ! Non, en cette ère nouvelle qui commence, on ne va ni les enlever, ni les raccrocher et encore moins jeter l'éponge. Le show va continuer de plus belle. Attention, le Motorcycle Boy péi roule sur les routes de l'île, qu'on se le dise. Il est facile à reconnaître: ses cuirs viennent du Surplus américain. Quelque chose de Kirk Douglass dans "La grande évasion". Si vous le croisez, saluez-le de ma part. On raconte que son vrai nom est Cassius Belli.
Sauf si ce bon vieux Kirk était déguisé avec un casque allemand, tu ne fais pas plutôt allusion à Steve Mac Queen, le King of Cool? En tout cas merci pour ces encouragements chaleureux Fabien!
Mais oui Steeve Mac Queen, of course ! Ma fourche de Triumph a langué !
http://www.mdp-aerographie.com/
Merci pour ce coup de projecteur.
Je joins l'adresse du site de l'artiste. Ainsi les amateurs pourront s'adresser directement à lui pour toutes informations.
You are welcome! Merci pour cette précision. Nous ne manquerons pas de contacter bientôt David pour un article consacré à son travail!
Je suis tout z'ému, merci de l'honneur que vous me faites et surtout merci de votre confiance, de vos encouragements et de votre amitié.
Ce fut un réel plaisir de réaliser ce petit délire pour toi.
Bientôt peut-être le club des Genesis-Ladies avec les boots en signe de ralliement à la manière des Pink-Ladies d'un grand classique des seventies.
Merci
bonjour, merci pour le petit mot au sujet du café racer, c'est ma moto
"un préparateur mythique et discret", j'aime bien, on en aurait presque l'eau à la bouche
A+
SYLVAIN
Barelllllllllllll! On se contacte pour un tit reportage.
Sûr que quand je vois cette motocyclette, j'ai le bitume à la bouche!
merci pour la publication, (et avec un seul L c'est mieux)
ouarf! de rien: je te change ça de suite. La moto donne des ailes!
beau boulot, manque plus que le pompiste fasse couler un peu dessus !!!
Il peut y aller ca bougera pas,foi de Chakal. ...
AAAAAAAGGGGGGGHHHHHHH !!!!!! Je pensais être le premier a en porter un à la Run mais je suis battu !!!!!!!!!
Je vais en commander un pour porter avec le Gringo de Biltwell, ça sera l'occasion de comparer et de parler chiffons.......et même peut être de s'échanger des adresses de coiffeurs !!!!!!!!
Bien volontiers des infos sur l'écran Biltwell. Pour les adresses de coiffeurs, ce sera difficile car aucun n'a touché ma tignasse depuis de nombreuses années. Il faudra demander à Manuella qui y passe des heures, mais tu vas te retrouver avec des extensions ;-)
Nous sommes d'accord: si vous voulez garder une ligne de pot pure et élégante, c'est le dernier truc à faire. Mais là le tube était cabossé, rayé et impacté. Et cette bécane évolue vers le blindage ;-)